sähkötekniikan perusteet tehtävä 4

1. Luettele kolme tyypillisintä käynnistinvian ilmenemistapaa.
 -Käynnistin pyörii heikosti tai ei pyöri ollenkaan
-Käynnistin ei pyöritä moottoria, ts. hammaspyörä ei kytkeydy tai vapaakytkin luistaa.
-Mitään ääntä ei kuulu käynnistysyrityksistä huolimatta.
2. Missä todennäköisimmin on vika, kun käynnistin ei pyöri kunnolla ja valot samalla himmenevät huomattavasti?
-Akun jännite on pudonnut huomattavan alas.
      -Akun navoissa/johdoissa on huono kontakti
       
        3. Miten käynnistimen vapaakytkimen luisto käynnistettäessä ilmenee?
-Moottori pyörii kehnosti tai ei ollenkaan käynnistettäessä.

4. Miksi akun kunto ja varaustila on tarkastettava ennen käynnistinpiirin mittauksia?
-Kannattaa tarkistaa akun kunto koska akun varaustila vaikuttaa käynnistysjännitteen ja virran mittaustuloksiin.

5. Mitä vikoja käynnistinjärjestelmästä pyritään löytämään jännitehäviömittauksilla
-Tarkistetaan akun napojen, maadoituksen, solenoidin ja sähkömoottorin toimivuus.
        6. Kuinka paljon jännitehäviö saa enintään olla käynnistimen maattopuolen mittauksessa,
        -jos käynnistimen ottama virta on 300 A?
-         Jännitehäviö saa maksimissaan olla 0,5V-0,7V

7. Miksi akun maadoituskaapeli on irroitettava ennen käynnistimen irroitusta?
-Siksi ettei käynnistimelle tule enää virtaa ja ettei tule oikosulkua starttimoottoria irroittaessa.
-Tarkemmin selitettynä Pluspuolen virtajohto jää vapaaksi moottoritilaan kun käynnistin irroitetaan ja saattaa ottaa kosketuksen maadoitettuun kohtaan ja aiheuttaa oikosulun. Maadoituskaapelin irroitus estää tämän

8. Mitä tarkastuksia teet puretun käynnistimen osille?
-Tarkasta seuraavien osien kunto: Päätyosien ja hammaspyörän sisällä olevien laakerihelohen kunto, käynnistyshammaspyörän ja vapaakytkimen kunto, vauhtipyörän hammaskehän kunto, hiiliharjojen kunto sekä ankkurin kunto.

9. Mitä on otettava huomioon käynnistimen hiiliharjojen uusinnassa?
-Hiiliharjat on juotettava paikalleen kunnolla, eikä juotokset saa olla ''kylmiä''.
 

10. Mitä on varottava käynnistimen osien pesussa?
-Osien puhdistamisessa on oltava tarkkana ettei käytä voimakkaita liuottimia etteivät kestomagneetit voivat lähteä irti liimauksistaan.

11. Mitä merkitystä on oikealla siirtoreleen toimintaliikkeen pituudella?
 -Toimintaliikkeen ollessa liian pitkä, se voi vaurioittaa rattaita
  -Toimintaliikkeen ollessa liian lyhyt, käynnistin ei kytkeydy moottoriin kunnolla tai ei kytkeydy ollenkaan.

12. Mitä on otettava huomioon käynnistimen lukkoonjarrutuskokeessa?
- Lukkoonjarrutuskokeessa käynnistin kuumenee voimakkaasti, joten kuormitusta ei saa jatkaa kuin muutamia sekunteja.

Tekijät: Joel Alasippola , Tomi Järvenpää ja Mikko nieminen.

sähkötekniikan perusteet tehtävä 4

1. Luettele kolme tyypillisintä käynnistinvian ilmenemistapaa.
 -Käynnistin pyörii heikosti tai ei pyöri ollenkaan
-Käynnistin ei pyöritä moottoria, ts. hammaspyörä ei kytkeydy tai vapaakytkin luistaa.
-Mitään ääntä ei kuulu käynnistysyrityksistä huolimatta.
2. Missä todennäköisimmin on vika, kun käynnistin ei pyöri kunnolla ja valot samalla himmenevät huomattavasti?
-Akun jännite on pudonnut huomattavan alas.
      -Akun navoissa/johdoissa on huono kontakti
       
        3. Miten käynnistimen vapaakytkimen luisto käynnistettäessä ilmenee?
-Moottori pyörii kehnosti tai ei ollenkaan käynnistettäessä.

4. Miksi akun kunto ja varaustila on tarkastettava ennen käynnistinpiirin mittauksia?
-Kannattaa tarkistaa akun kunto koska akun varaustila vaikuttaa käynnistysjännitteen ja virran mittaustuloksiin.

5. Mitä vikoja käynnistinjärjestelmästä pyritään löytämään jännitehäviömittauksilla
-Tarkistetaan akun napojen, maadoituksen, solenoidin ja sähkömoottorin toimivuus.
        6. Kuinka paljon jännitehäviö saa enintään olla käynnistimen maattopuolen mittauksessa,
        -jos käynnistimen ottama virta on 300 A?
-         Jännitehäviö saa maksimissaan olla 0,5V-0,7V

7. Miksi akun maadoituskaapeli on irroitettava ennen käynnistimen irroitusta?
-Siksi ettei käynnistimelle tule enää virtaa ja ettei tule oikosulkua starttimoottoria irroittaessa.
-Tarkemmin selitettynä Pluspuolen virtajohto jää vapaaksi moottoritilaan kun käynnistin irroitetaan ja saattaa ottaa kosketuksen maadoitettuun kohtaan ja aiheuttaa oikosulun. Maadoituskaapelin irroitus estää tämän

8. Mitä tarkastuksia teet puretun käynnistimen osille?
-Tarkasta seuraavien osien kunto: Päätyosien ja hammaspyörän sisällä olevien laakerihelohen kunto, käynnistyshammaspyörän ja vapaakytkimen kunto, vauhtipyörän hammaskehän kunto, hiiliharjojen kunto sekä ankkurin kunto.

9. Mitä on otettava huomioon käynnistimen hiiliharjojen uusinnassa?
-Hiiliharjat on juotettava paikalleen kunnolla, eikä juotokset saa olla ''kylmiä''.
 

10. Mitä on varottava käynnistimen osien pesussa?
-Osien puhdistamisessa on oltava tarkkana ettei käytä voimakkaita liuottimia etteivät kestomagneetit voivat lähteä irti liimauksistaan.

11. Mitä merkitystä on oikealla siirtoreleen toimintaliikkeen pituudella?
 -Toimintaliikkeen ollessa liian pitkä, se voi vaurioittaa rattaita
  -Toimintaliikkeen ollessa liian lyhyt, käynnistin ei kytkeydy moottoriin kunnolla tai ei kytkeydy ollenkaan.

12. Mitä on otettava huomioon käynnistimen lukkoonjarrutuskokeessa?
- Lukkoonjarrutuskokeessa käynnistin kuumenee voimakkaasti, joten kuormitusta ei saa jatkaa kuin muutamia sekunteja.

Tekijät: Joel Alasippola , Tomi Järvenpää ja Mikko nieminen.

Voimansiirto

p1Miksi etuvetoisen auton vetoakselissa on kaksi niveltä?

- Vetoakselin sisempi nivel tekee mahdolliseksi etupyörän joustoliikkeen kulmanmuutokset. Ulompi nivel antaa mahdollisimman suuren kääntymiskulman.

2.Mitä voiteluainetta vetonivelissä käytetään?  

- Yleensä käytetään vaseliinia. Nivelrasvoissa käytetään raskasmetalleja sekä allergisoivia ja vaarallisia kemikaaleja

3.Mitä tarkoittaa vakiokulmannopeusnivel?

Vakiokulmanopeusnivel tarkoittaaa niveltä jossa on kaksi ristiniveltä peräkkäin

4.mihin vaihteisto osaan vetoakseli kiunnittyy vaihteistossa?

tasauspyörästöön

5.Millä vetoakselin suojakumi kiinnitetään?

suojasiteillä

6.Kuinka vetoakseli vian voi tutkia?

Tutki vuotavatko suojakumit. Kokeile että onko nivelien laakereissa väljää. Tutki muutenkin silmämääräisesti onko vetoakselissa kolhuja tai halkeemia

laturin purku ja mittaus

Mitä teet ennen laturin purkamista?

  - laturin runkoon merkitään viiva että laturin osat laitetaan takaisin oikein
  - laturi tarkistetaan ulkoisesti

2. suunnittele purkamisjärjestys.

  - jännitteensäädin otetaan pois
  - laturin kasassa pitävät pultit otetaan pois
  - laturista puretaan vetopää  sekä siinä kiinni oleva roottori

3. käytä oikeita työvälineitä

  - laturi voi hajota jos käyttää vääriä työkaluja siksi käytämme oikeita.

4. etsi mahdolliset työ ohjeet.

  - laturin purkamisesta kannattaa etsiä merkki kohtaiset purkamis ohjeet koska  laturin purkamis järjestys vaihtelee merkittäin

5. selosta purkamistapahtuma.

  - jännitteen säädin otetaan pois
  - laturin kasassa pitävät pultit otetaan pois.
  - laturin kansi eli vetopää naputellaan varovasti irti. siten että roottori lähtee mukana.
  - diodi "silta" ( tasasuuntaaja) irroitetaan.
  - staattori sekä tasasuuntaaja otetaan irti irroitetaan.

6. selvitä tarkistettavat mittaukset ja suorita ne.

  - laturin diodit mitataan yleis mittarilla.
 
tekijät Mikko ,Joel alasippola, joonas huutonen ja Tomi järvenpää